2-12-2025 / Los trabajos arqueológicos realizados en torno a la calle Baixada de la Sagrera, a raíz de la construcción de la estructura de la futura estación de la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona, han permitido descubrir un refugio antiaéreo del que no se tenía ninguna constancia y que no figuraba en el censo de refugios públicos de 1938.
El hallazgo se ha realizado durante los trabajos de excavación dirigidos por el arqueólogo Joel Blanco, de la empresa ABANS.
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El descubrimiento corresponde a un refugio de carácter privado o no público que daba servicio a la antigua estación de mercancías de la Sagrera. El elemento había quedado completamente oculto y sólo ha emergido con motivo de los movimientos de tierra que comporta el proyecto ferroviario actual y la futura reurbanización de ese espacio.
El trazado de este refugio conectaba los dos edificios que se encontraban a ambos lados de la entrada DE la antigua terminal de mercancías. Uno de ellos ya fue derribado en la pasada década, mientras que el segundo ha mantenido hasta ahora la sede de las oficinas de Adif desde donde se dirigen las obras de la futura estación intermodal de la Sagrera.
El refugio presenta una singular tipología constructiva dentro del conjunto de refugios antiaéreos de Barcelona. Se trata de una estructura tipo bunker, excavada a cielo abierto y construida con hormigón armado, con una losa de cubierta de unos dos metros de grosor preparada para resistir el impacto de bombas de 100 kg. La estructura está ubicada a unos cuatro metros de profundidad y conserva dos entradas, una de las cuales ha podido ser documentada completamente.
En el interior, el refugio dispone de dos galerías principales -de 2,50 metros de altura por 1,20 de ancho- que unían los edificios gemelos de la estación de mercancías en dirección norte-sur. A lo largo del recorrido se han identificado cuatro salas de grandes dimensiones, cuatro letrinas y un espacio de posibles funciones de almacén o enfermería. En total, la estructura tendría una longitud aproximada de 90 metros.
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La construcción combina diferentes técnicas: tramos de esqueleto de hormigón recubierto con ladrillo macizo, techos de encofrado de cemento y recubrimientos de mortero de cal. Destacan también los banquillos conservados en una de las salas, varias pintadas hechas alrededor de 1954 y grafitis con las siglas CNT y FAI que podrían corresponder al período de la Guerra Civil. Igualmente, se mantiene parte de la instalación eléctrica original, con cableado y portalámparas cerámicos.
Pese a algunos desperfectos puntuales, el estado de conservación es excepcional y hace de este refugio un caso único por su tipología y características constructivas. En estos momentos, la estructura se encuentra en fase de estudio y documentación mediante escáner láser.
La antigua estación de mercancías de la Sagrera, construida entre 1918 y 1922 por la compañía MZA, ocupaba 200.000 m² y más de 17 km de vías. Fue uno de los principales nodos logísticos de Barcelona hasta su cierre en 1990 y un punto estratégico durante la Guerra Civil, lo que la convirtió en objetivo de dos bombardeos en 1937. La CNT, que había colectivizado al sector ferroviario, impulsó con los trabajadores la construcción del refugio ahora localizado.