24-10-2025 / El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha destacado esta mañana el «paso adelante» que supone la presentación del primer tren de la nueva línea de los Ferrocarrils de la Generalitat Barcelona-Aeroport.
«La prosperidad de Cataluña requiere de un aeropuerto líder del siglo XXI y de una red ferroviaria también a la altura. Hoy se conjugan ambos retos con un nuevo paso adelante», ha señalado.
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Así se ha expresado el presidente en el acto de presentación, en la fábrica de Alstom, del primero de los diez trenes eléctricos de FGC que empezará a operar, entre finales de 2026 y principios de 2027, la conexión entre Barcelona y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.
Con esta nueva línea, Ferrocarrils unirá el centro de la capital catalana con las dos terminales del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, con una frecuencia de paso de 15 minutos y un tiempo de trayecto de poco más de 20 minutos (entre la estación de Passeig de Gràcia y la T-1). La nueva línea, actualmente en construcción, contará con 22,7 kilómetros de longitud y un total de 9 estaciones: Sant Andreu, Sagrera, El Clot, Paseo de Gracia, Sants, Bellvitge, El Prat, Aeropuerto T-2 y Aeropuerto T-1.
La presentación de los trenes ha contado también con la presencia de la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Silvia Paneque, el presidente de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC), Carles Ruiz, y el presidente de Alstom España y Portugal, Leopoldo Maestu, entre otros.
Y aquí lo tenéis en movimiento. ¡Disfrutad del video!
Choo choo! @FGC pic.twitter.com/1TXs563t7b— Alstom España (@Alstom_es) October 24, 2025
Trenes con pantallas de información sobre los vuelos en tiempo real
Los nuevos trenes eléctricos, formados por cinco coches, tendrán 10 puertas a cada lado (20 en total), 202 asientos (193 fijas, 7 abatibles y 2 PMR) y una capacidad total de 656 viajeros. Además de los indicadores sonoros de apertura y cierre de puertas, los trenes tendrán un sistema de alumbrado verde (apertura) o rojo (cierre) para facilitar la identificación de la maniobra por parte de las personas con discapacidad auditiva.
En cada tren habrá 20 pantallas panorámicas dedicadas a información del servicio (cuatro en cada coche) y nueve pantallas también panorámicas dedicadas a información aeroportuaria, con datos sobre las salidas y llegadas de los vuelos. Además todos los coches dispondrán de múltiples espacios para guardar equipaje.
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Para informar a las personas usuarias que estén en los andenes, los trenes dispondrán de 12 teleindicadores LED exteriores, dos de ellos frontales (ubicados en la parte superior de cada cabina) y 10 laterales.
Los trenes serán accesibles, sin escaleras de acceso desde el andén, y contarán con rampa automática en las puertas cercanas a la zona de movilidad reducida. Cada tren dispondrá de dos espacios reservados para personas con movilidad reducida, así como dos espacios multifuncionales para bicicletas, cochecitos, etc.
La zona reservada para personas con movilidad reducida estará ubicada en el segundo coche. El lavabo del tren, situado en ese mismo coche, estará adaptado a personas con movilidad reducida y contará con una puerta de accionamiento eléctrico.
Actualmente, se están completando las pruebas estáticas y dinámicas en el Centro Industrial de Alstom, en el municipio de Santa Perpètua de la Mogoda. Las pruebas tipo de validación para la certificación de este tren, que se realizarán en la Red ferroviaria de interés general, incluirán pruebas de tracción, frenado, comportamiento dinámico, señalización y telecomunicaciones, entre otros.
The first Coradia Stream for @FGC is ready! These new trains, built by @Alstom, will be used on the R-Aeroport line, a fast service linking Barcelona-El Prat Airport ✈️ with the city. They have capacity for 656 passengers, featuring wider aisles and dedicated luggage spaces. pic.twitter.com/uatYTzzpgw
— Marcos Castro (@marcostrain) October 24, 2025
Un nuevo taller de mantenimiento para los trenes
En el mes de abril empezaron las obras del taller donde Alstom llevará a cabo el mantenimiento de los trenes de FGC que conectarán con el Aeropuerto durante un período de 15 años. El taller está ubicado en los mismos terrenos donde está ubicada la fábrica de Santa Perpetua de Mogoda.
Tendrá una superficie de 3.500 m2 e incluirá dos vías de mantenimiento, talleres auxiliares, almacén, dependencias para trabajadoras y trabajadores y oficinas de proyecto. Las instalaciones, que construirá Comsa, incluirán el nuevo taller, servicios auxiliares y conexión ferroviaria con la red de Adif.
En total, se actuará sobre una superficie de unas 12 hectáreas que corresponden principalmente a la construcción de un acceso viario, la vía férrea de acceso, la playa de vías, el taller y la separación de accesos y segregación de la fábrica.
El resto de actuaciones que completan el proyecto incluyen una tercera vía auxiliar con el equipo de torneado de ruedas, el túnel de lavado de los trenes y una nueva subestación de tracción que alimentará a la catenaria de los nuevos tramos de vía que se construirán. La previsión es que el taller acabe de construirse en la primavera del 2026.