20-10-2020 / La pasada semana llegó a las instalaciones de Metro de Barcelona en Hospital de Bellvitge el primero de los cuatro trenes de la serie 6000 de segunda generación adquiridos por TMB para incrementar el material móvil y el servicio de la línea 1.
El convoy, fabricado por CAF, forma parte de un pedido de 12 trenes destinados a reforzar las líneas con más pasaje, 8 de los cuales ya están incorporados a los carruseles de las líneas 3, 4 y 5.
Los cinco coches de este primer tren 6000/2 llegaron el 14 de octubre por carretera desde la factoría de CAF en Guipúzcoa en transportes especiales. Se trata de la composición 6041-6042-6611-6043-6044, integrada por cuatro motores y un remolque. Una vez acoplados, se llevarán a cabo los ajustes y las pruebas de homologación oficial en las cocheras de Metro antes de que el convoy se integre a la circulación comercial en la línea 1, previsiblemente a partir del 25 de noviembre. Las otras tres unidades llegarán entre noviembre y diciembre.
De acuerdo con el pedido formalizado en marzo de 2018, TMB recibió de Alstom dos trenes 9000 para la línea 4 en noviembre pasado, que ya están en servicio. Por su parte, CAF ha entregado este año cuatro trenes de la serie 5000 para la línea 5, que circulan con pasajeros desde el verano, y dos más del mismo modelo para la línea 3, que han entrado recientemente en servicio. Los 12 nuevos trenes suponen una inversión de 92 millones de euros.
Máxima capacidad y mayor comodidad
La presidenta de TMB, Rosa Alarcón, ha vinculado la entrada en servicio de estos trenes con la situación actual de alerta sanitaria: «El transporte público es esencial en estos momentos y estamos haciendo un gran esfuerzo para que sea seguro. Por eso desinfectamos y ventilamos estaciones y vehículos, y velamos para que se respeten las normas de higiene. También hay que dar la máxima capacidad y comodidad en los viajes que se hacen en metro y autobús, por eso hemos acelerado la incorporación de los trenes en las líneas que transportan más viajeros».
Los nuevos trenes de la serie 6000 son iguales que los que circulan actualmente por la línea 1 del metro de Barcelona y están formados por cinco coches intercomunicados que totalizan 86 metros de longitud. Disponen de 20 puertas para banda para la entrada y salida de pasajeros, con una capacidad máxima de 1.111 personas, de las cuales 108 pueden viajar sentadas, además de dos espacios para dos sillas de ruedas (uno en cada extremo) y uno para bicicletas en el coche remolque central. Los motores suman una potencia de 2.000 kW que les permiten alcanzar una velocidad máxima de 80 km / h. Reciben la energía eléctrica por catenaria de 1.500 voltios y disponen de frenada regenerativa.
Para el confort y la seguridad, cuentan con un nuevo espacio para personas con movilidad reducida, pulsadores de aviso de atención especial en las zonas de asientos reservados, sistema de conducción automática ATO, aire acondicionado de alto rendimiento, iluminación led, señalización óptica y sonora de próxima estación, videovigilancia, monitores de videoinformació, megafonía, intercomunicadores, tiradores de emergencia y desbloqueadores de puertas. Exteriormente tienen las puertas pintadas de rojo para que contrasten con el fondo blanco, como medida de accesibilidad de las personas con discapacidad visual.