16-7-2026 / Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha licitado la compra de 35 nuevos trenes para incrementar las frecuencias y la capacidad del Metro para transportar a un mayor número de personas con una inversión de 330 millones de euros.

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De los 35 trenes, 22 permitirán dar servicio al tramo central de la L9 y los otros 13 reforzarán las líneas convencionales, donde las frecuencias se situarán por debajo de los 3 minutos y medio en hora punta en todos los casos.

De hecho, en las líneas 1 y 5, que son las que tienen más pasaje, la frecuencia será aún mayor: en la línea azul, en hora punta, pasará un tren cada dos minutos y 15 segundos y en el caso de la roja, cada 2 minutos y 38 segundos.

La previsión es que los primeros trenes lleguen durante el 2029. La licitación establece que los nuevos trenes sean más accesibles, incorporando los estándares más avanzados y también más sostenibles, con una mejora del consumo energético porque serán trenes más ligeros y eco-diseñados, con materiales reciclables.

Además, se requiere la incorporación del mantenimiento que permitirá reducir los costes de estas acciones. Los nuevos trenes también tendrán que cumplir las últimas normativas en materia de ciberseguridad, así como incorporar mejoras en materia de información al pasaje y confort.

La compra supondrá una inversión prevista de 330 millones de euros que asumirán las administraciones consorciadas a través de la Autoritat del Transport Metropolità, la Generalitat de Catalunya con un 51%, el Ayuntamiento de Barcelona con un 25% y el Área Metropolitana de Barcelona con un 24%.

Hoy se inicia el proceso de licitación después de que la anterior licitación quedara desierta. Ahora, el pliego de condiciones incorpora condiciones más atractivas para las empresas. Se ha incorporado, por ejemplo, la posibilidad de que hagan una oferta integradora que les permitiría fabricar la totalidad de los trenes. Lo anterior sólo contemplaba la opción de hacer una oferta por dos de los tres lotes previstos.

Reducción de frecuencias por debajo de los 3 minutos

Los 13 trenes nuevos que irán a las líneas convencionales se distribuirán de la siguiente manera: 4 serán por la L1, 3 por la L2, 5 por la L3 y 1 por la L4. La línea 5 no recibirá trenes nuevos de esta puja de forma directa, pero algunos de los que circulan actualmente en la línea 3 pasarán a la azul cuando lleguen los nuevos convoyes.

Con esta puja, el plan de mejoras de frecuencias supondrá que en la L1 y la L5 -que son las que llevan más pasaje- se pase de los 3 minutos actuales en hora punta en L1 a 2:38 minutos cuando estén todos los trenes. En el caso de la L5, esta reducción sería de los 2:29 actuales a los 2:15.

También, la L2 que actualmente tiene una frecuencia de 3:15 -siempre en hora punta- bajará de los 3 minutos en 2029, con 2:50. Finalmente, la L3 y la L4 bajarán el tiempo de paso de 3:28 a 3:20 y de 3:57 a 3:26. La capacidad de pasaje también crecerá con estos nuevos trenes, permitiendo así la absorción del aumento de la demanda que se prevé y generando un mayor confort puesto que el pasaje tendrá más trenes en los que repartirse.

Cabe recordar que las líneas con mayor pasaje, son L1 y L5, que juntas suman más del 50% de los viajes a la red de metro de líneas convencionales. De hecho, el aumento del pasaje de los últimos años hacen esta compra de trenes totalmente necesaria. En 2025 se registró un incremento de validaciones del 2,4% respecto a 2024 llegando a 479,9 millones de validaciones en la red de metro.

Compra de 22 trenes para dar servicio al tramo central de la L9

De los 35 trenes que se adquirirán, 22 están pensados ​​para dar servicio al tramo central de la línea 9. De hecho, las nuevas unidades se destinarán a la línea 2 y 22 de los trenes actuales de la línea 2 pasarán a la L9 porque son de la misma serie que los que están corriendo ahora por las líneas automáticas.