8-9-2025 / El Puerto de Barcelona está reforzando su posición estratégica en el comercio internacional de vehículos gracias a distintos factores, entre los que destaca su localización en el sur de Europa y del Mediterráneo y la llegada de nuevos servicios regulares que incrementen la conectividad marítima de este tipo de tráfico.
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También es un factor positivo la construcción, y futura puesta en servicio de la tercera terminal de automóviles operada por el grupo NYK; y la completa oferta intermodal -marítima, ferroviaria y terrestre- y de servicios específicos para la automoción, que permite hacer llegar de forma rápida, fiable y sostenible a los vehículos hasta sus destinos finales.
A princpios de agosto hizo escala en el Puerto de Barcelona el barco Höegh Australis, uno de los mayores car-carers del mundo, pues en su interior puede llevar hasta 9.100 vehículos en 14 plantas, completando hasta 75.000 metros cuadrados de superficie. Su rampa, preparada para cargar hasta 375 toneladas, y la cubierta principal, de 6,5 metros de altura, permiten la carga de todo tipo de equipos y maquinaria pesada.
Es uno de los cuatro barcos de la serie Aurora de la naviera Höegh Autoliners, que ha incluido a Barcelona en las escalas de sus servicios regulares que conectan Europa con los grandes puertos asiáticos, reforzando notablemente el corredor logístico Shanghai-Barcelona para el tráfico de vehículos nuevos.
El Puerto de Barcelona se ha consolidado como principal puerta de entrada de vehículos chinos en España y se ha convertido en un nodo logístico clave para Europa. En 2024, el 81% de los vehículos exportados de China a España entraron por el puerto catalán, así como el 13% de los que llegaron al conjunto del mercado europeo.
La llegada de estas naves, puestas en servicio recientemente, hacen que el Port de Barcelona avance en dos ámbitos importantes: la conectividad y la eficiencia logística y la sostenibilidad.
La llegada de estas naves supone también un paso al frente para reducir las emisiones del transporte marítimo y de la actividad portuaria en Barcelona. Los barcos de la serie Aurora incorporan la tecnología más avanzada para reducir sus emisiones: son barcos propulsados por gas natural licuado (GNL) que reducen un 58% sus emisiones respecto a los car-carries en servicio hasta ahora.
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Está previsto que estos barcos empiecen a navegar con amonio verde a partir de 2027, lo que les convertirá en barcos cero emisiones de CO2. Además, son naves que incorporan sistemas de Onshore Power Supply (OPS), lo que les permitirá conectarse a la red eléctrica de los muelles cuando estén atracadas en el Port de Barcelona.
Barcelona, en el top 5 europeo de tráfico de vehículos
El Puerto de Barcelona fue el quinto puerto europeo en tráfico de vehículos terminados durante el ejercicio 2024 gracias a ofrecer una de las infraestructuras especializadas en este tráfico más avanzadas y competitivas del continente.
Actualmente, cuenta con dos terminales dedicadas al transporte de vehículos nuevos, Autoterminal y Setram, a las que se sumará en 2027 una tercera terminal, adjudicada al grupo NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), que incorporará el primer gran silo para vehículos automatizado de Europa.
Con estas tres terminales, el Port de Barcelona dispondrá de unas 120 hectáreas dedicadas exclusivamente a este tipo de tráfico, reforzando así su liderazgo logístico y su capacidad para atender la creciente demanda del sector de la automoción.