28-4-2026 / El Ayuntamiento de Barcelona royecta mejorar la gestión del bus interurbano en la ciudad. Actualmente, cada día entran y salen de la ciudad 7.000 autobuses, una cifra que ha ido en aumento en los últimos años y que todavía se ha incrementado más con la crisis de Rodalies de los últimos meses.

La inmensa mayoría de las operaciones de carga y descarga se realizan en puntos de parada directamente en la acera, sin infraestructura alguna de servicios para las personas usuarias.

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En los próximos meses, el Consistorio terminará los proyectos para ordenar, adecuar y, en algunos casos, crear pequeñas infraestructuras para mejorar el servicio y la atención a las personas usuarias.

En algunos casos, como en los diferentes puntos de la avenida Diagonal, Fabra i Puig, en el entorno de la plaza de Espanya o en el ámbito central de la Gran Via, se generan afluencias a diario de entre las 10.000 personas y hasta 20.000 personas, como es el caso de la parte alta de la Diagonal, entre Francesc Macià y Zona Universitaria. Con esta estrategia, el Ayuntamiento mejorará la accesibilidad, los servicios, el confort y la información.

La estrategia y la inversión prevista servirán para mejorar la capacidad y condiciones de los puntos. En cuanto a la accesibilidad y confort, se revisarán encaminamientos a marquesinas y pasos de peatones y se prevé la pavimentación de alcorques y del pavimento de las aceras, lo que se acompañará de la incorporación de nuevo mobiliario urbano, con bancos, sillas, papeleras y se instalarán sistemas de sombra y cobijo. Asimismo, se implementará señalización vertical y horizontal y, donde sea posible, se podrán instalar chiringuitos de información y aseos públicos.

Estas intervenciones a corto y medio plazo deben servir para dar respuesta a la realidad de uso del bus interurbano, mientras en paralelo el Ayuntamiento de Barcelona sigue trabajando para impulsar, de acuerdo con la Generalidad de Cataluña, que es quien tiene la competencia, en las grandes estaciones e intercambiadores de bus. Estas infraestructuras estarán situadas en los accesos de los diferentes corredores de entrada a la ciudad y servirán para equiparar los servicios del transporte público vial a los del ferroviario.

Tres tipologías

La estrategia municipal se divide en tres tipologías de abordaje en puntos situados en todos los corredores de entrada y en el centro de la ciudad. Por un lado, el proyecto del Ayuntamiento de Barcelona incluye la remodelación y actualización de las estaciones de bus de Sants y de Fabra i Puig, aparte de los trabajos ya en marcha en la Estació del Nord.

En segundo lugar, durante los próximos meses se redactarán y se aprobarán los proyectos de ordenación en el espacio público para mejorar puntos de parada existentes, en los ámbitos de la plaza de España, en los tres puntos principales de la parte alta de la Diagonal (Francesc Macià, Maria Cristina y Zona Universitaria), en el ámbito del centro de la ciudad (Urquinatu, Cataluña y Universidad) Sagrera y Meridiana.

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Inversión de 12 millones

Por último, el Ayuntamiento de Barcelona apuesta por la creación de nuevos puntos de parada de los buses interurbanos para esponjar las existentes y reducir su impacto sobre el espacio público. Estos nuevos puntos de parada quedarán situados de forma próxima a los existentes para seguir facilitando la intermodalidad con el transporte público urbano de la ciudad, ya sea el metro y el bus de TMB o el tranvía.

Estos nuevos puntos quedarían situados en la entrada del término municipal de Barcelona en el acceso por Gran Via sur; en el entorno de la plaza de Pius XII y del centro comercial de L’Illa, en el ámbito de Diagonal; y entre la Sagrera y el Clot, en el ámbito de Meridiana; y por último, entre las plazas de las Glòries y de Tetuán, en el ámbito de la Gran Via Nord. El objetivo es que estos nuevos puntos cuenten con servicios y recursos equivalentes a las mejoras que se van a aplicar a los puntos existentes.

Por lo que se refiere a la inversión, el Ayuntamiento de Barcelona destinará en todas estas medidas alrededor de 12 millones de euros, con un calendario de actuación a corto y medio plazo. La previsión es tener la veintena de proyectos redactados y aprobados entre 2026 y 2027, de manera que se puedan ejecutar y realizar durante el próximo año y 2028.