27-2-2026 / Barcelona sigue avanzando en el desarrollo de los entornos de la futura estación de la Sagrera, en la que será una de las principales transformaciones urbanas de las próximas décadas.

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El alcalde de Barcelona, ​​Jaume Collboni, ha dado los detalles en la conferencia anual «El alcalde responde», organizada por el Colegio de Periodistas de Cataluña. Collboni ha enmarcado el proyecto en las grandes transformaciones que tendrán lugar en la ciudad con el horizonte puesto en el año 2035, y con proyectos estratégicos como el del eje Montjuïc, Fira de Barcelona y la Marina, el nuevo Hospital Clínic en la avenida Diagonal, la Ciutadella del Conocimiento, o la finalización del Frente Litoral.

El desarrollo de la Sagrera y sus entornos representan también una nueva centralidad metropolitana en relación al eje Besòs y una pieza que completará un modelo de doble polaridad con una renovada estación de Sants y un nodo de movilidad en la estación de la Sagrera.

Desde ahora y hasta 2031, el Ayuntamiento de Barcelona invertirá hasta 260 millones de euros para hacer llegar la ciudad en la que ha sido una herida abierta en las últimas décadas.

Durante la conferencia, el alcalde ha declarado que «la decisión del Ayuntamiento es no esperar a que acabe la estación para empezar a hacer barrio. La decisión es empezar antes y cuando la estación emerja Barcelona ya esté presente. Y lo que motiva que no esperamos es el principal reto que tiene la ciudad: la vivienda».

También, ha afirmado que, «hay que romper la idea de que la ciudad está terminada y que no se puede hacer más vivienda, y por eso estamos tomando las decisiones para acelerar la transformación», una transformación que debe servir para recoser los barrios, tal y como ha apuntado el alcalde a su intervención.

Además de la inversión, el Gobierno municipal impulsa los cambios urbanísticos necesarios para revisar el planeamiento urbanístico vigente, que es de 2004, del ámbito y adaptarlo a las necesidades de hoy y ampliar el suelo destinado a vivienda asequible y protegida. El objetivo es aprobar la revisión de la MPGM de Sagrera y la reparcelación de los diferentes planeamientos urbanísticos durante este 2026 para seguir avanzando en la transformación de todo el entorno, incluidos los sectores de Prim, Mercedes y Maquinista.

En la conferencia, el alcalde ha dado hoy todos los detalles de un proyecto que va más allá de la nueva estación ferroviaria, que transformará el noreste de la ciudad para reconectar barrios y generar un nuevo espacio urbano que integrará movilidad, vivienda, equipamientos, actividad económica y el mayor parque de Barcelona.

Coser los barrios y garantizar el derecho a quedarse en la ciudad

Uno de los objetivos principales del proyecto es superar la barrera física que durante décadas han representado las vías ferroviarias y coser los barrios situados a ambos lados. La urbanización prevista mejorará la conexión de los distritos de Sant Andreu y de Sant Martí, reforzando ejes como Espronceda y Bac de Roda – Felip II y conectando otros como Garcilaso con el Pont del Treball Digne, Padre Manyanet y la rambla de Prim, generando continuidades urbanas entre la Sagrera, Sant Andreu, el Clot, Sant Martí y la Verneda.

Unas continuidades urbanas que tomarán forma de una nueva centralidad de verde urbano, nueva vivienda de la que cerca de la mitad será asequible, equipamientos, servicios y actividad económica, elementos indispensables e inseparables para garantizar el derecho a quedarse en la ciudad.

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Una gran estación que conecta territorios y oportunidades

La futura estación de la Sagrera se convertirá en un gran polo de movilidad metropolitano, con capacidad para conectar personas, territorios y actividad económica. Con la futura estación, Barcelona ganará una nueva puerta de entrada ferroviaria. Si ahora tiene una, en Sants, en los próximos años tendrá dos, con el objetivo de integrar mejor la Barcelona del metro con la Barcelona de Rodalies, con la confluencia de tres líneas de metro, la L4, la L9 y la L10, y tres de Rodalies, R1, R2 y R11.

Esta alta conectividad permitirá articular nuevas relaciones urbanas y aproximar barrios que históricamente han quedado separados por la infraestructura ferroviaria.

El horizonte de la movilidad en la ciudad en la próxima década incluye una red de transporte público reforzada, con mayor metro, más tranvía, más Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, más Rodalies, y autobuses interurbanos.

El mayor parque de Barcelona

La transformación incorporará un parque de 36 hectáreas y 4 kilómetros lineales que se convertirá en el mayor de la ciudad, dos veces mayores que el parque de la Ciutadella, o cuatro veces mayor que el de las Glòries. Una pieza que a su vez será clave para estructurar el nuevo barrio y también formará parte de un corredor verde continuo entre la Ciutadella, el litoral y el Besòs.

El parque lineal sobre la losa de la estación será un parque de parques, y se articulará con varios espacios como la Torre del Fang y los jardines del entorno de la estación de Sant Andreu Comtal, que ya son una realidad, y otros que deben venir en el futuro y que se irán urbanizando progresivamente. Completarán el corredor verde piezas como el parque de Sant Martí, el parque del entorno de la estación, el de encima de la estación y el del ámbito de Renfe Tallers.

Todo ello configurará un gran eje de espacio público accesible que contribuirá a mejorar la calidad urbana y ambiental. La previsión es ejecutar piezas como el parque de Sant Martí o el parque de los entornos de la estación a partir de 2028, con el objetivo de que cuando se acaben las obras de la estación, el parque se pueda abrir ya con el arbolado arraigado.

Con este objetivo, en otoño de este año, empezará un proceso participativo con el vecindario para definir las características del parque, en los entornos de la estación, con el objetivo de empezar a plantar el arbolado a finales de 2027.

Un nuevo barrio con más de 11.300 nuevas viviendas, cerca de la mitad protegida

El desarrollo global contempla la creación de más de un millón de m² de techo para nuevos usos urbanos, configurando un nuevo barrio que podrá acoger a una población de más de 25.000 habitantes, equivalente a la de barrios como Horta o Sant Antoni.

Habrá 11.347 nuevas viviendas, de las cuales el 48,8% será protegido, en el marco del Plan Vive municipal para potenciar la producción de parque asequible para garantizar el derecho a quedarse en la ciudad. La vivienda se distribuye de la siguiente manera:

807 serán libres
540 serán protegidos y dotacionales

La distribución de vivienda por ámbitos es la siguiente:
Entornos Sagrera: 2.297 unidades (42% protegido)
Prim: 3.538 unidades (54% protegido)
La Maquinista: 1.010 unidades (49% protegido)
Cuarteles Sant Andreu: 2.132 unidades (62% protegido)
Colorantes: 1.012 unidades (30% protegido)
Mercedes: 1.358 unidades (40% protegido)

Algunas de estas viviendas, como las del sector de Colorantes o los municipales de Casernes, ya se están construyendo. Otros, como los del sector de Prim y La Maquinista tendrán el suelo disponible para empezar a construir a partir de 2027. La previsión del Ayuntamiento, en todo caso, es ejecutar toda la vivienda de forma continuada.

Un nuevo barrio con equipamientos y espacio público

El ámbito incluye más de 200.000 m² de suelo de equipamientos, distribuidos en seis grandes sectores (entorno Sagrera, Prim, Triángulo Ferroviario, La Maquinista, Cuarteles y Colorantes). Estos equipamientos servirán para dar respuesta a las necesidades de 25.000 nuevos residentes en este ámbito de la ciudad.

De los nuevos equipamientos, algunos ya están acabados como el CEM La Sagrera (con la previsión de que entre en funcionamiento en verano), el Espai Jove Jaume Ollé de Casernes, y también está previsto que la Guardería de Casernes entre en funcionamiento el próximo curso.

A su vez ya se está trabajando en el proyecto de la Escuela 30 Passos y el nuevo CAP de la Sagrera. En el lado de Sant Martí, se ha previsto la ampliación del instituto Salvador Seguí, un nuevo jardín de infancia, y el Centro Cívico Masia Can Riera. También serán una realidad diversos equipamientos deportivos y sanitarios en el sector Prim, así como nuevos equipamientos vecinales, educativos, sanitarios y deportivos en el Triángulo Ferroviario, en Casernes, en el sector de la Maquinista y en la antigua Mercedes.

Previsión de más de 10.000 nuevos puestos de trabajo

El ámbito de la Sagrera se convertirá en un nuevo polo de actividad económica con más de 480.000 m2 de techo dedicado a usos comerciales, terciarios y hoteleros, haciendo posible la creación de más de 10.000 puestos de trabajo. Este techo se repartirá entre oficinas (250.000 m2), comercial (27.000 m2), comercial en planta baja (78.000 m2) y hotelero (78.000 m2).

Esta nueva centralidad se articula en torno a áreas como la estación de la Sagrera y su entorno más inmediato, Prim, Triángulo Ferroviario, La Maquinista o Cuarteles de Sant Andreu, cada una con aportaciones específicas en volumen de actividad y diversidad de usos.

La combinación de comercio de proximidad, grandes superficies, terciario especializado y hostelería reforzará el papel del Levante de la ciudad como motor económico emergente. Además, la proximidad al hub de movilidad potenciará la atracción de empresas y talento, generando sinergias con otras áreas estratégicas como el 22@ Nord y Sud o Catalunya Media City.

Imágenes virtuales y foto: Ayuntamiento de Barcelona