19-7-2025 / El Ayuntamiento y el Port de Barcelona firmaron el pasado jueves día 17 un nuevo protocolo para reordenar y hacer más sostenible la actividad crucerista. El acuerdo supone reducir las terminales de cruceros existentes en el Port de Barcelona.
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También, se desarrollará una batería de proyectos para mejorar la movilidad de los pasajeros y hacerla más sostenible, dando un paso adelante en la gestión responsable de los cruceros y en la mejora de la convivencia entre la actividad portuaria y la ciudad.
El punto central del nuevo protocolo es la reducción del número de terminales de cruceros de 7 a 5, fruto del derribo de las actuales terminales A, B y C, y la construcción de una nueva terminal donde ahora se ubica esta última. La terminal resultante será pública, es decir, abierta al uso general y con capacidad para dar servicio a 7.000 pasajeros al mismo tiempo.
Esta reordenación y reducción progresiva de las terminales actuales irá acompañada de la rehabilitación integral de un tramo de muelle de 610 metros de longitud, correspondiente a las actuales terminales A y B, una actuación que supondrá una inversión de 50 millones de euros por parte del Port de Barcelona.
De este modo, las instalaciones del Port dedicadas a los cruceros se situarán entre las más modernas y sostenibles a nivel internacional, ofreciendo la calidad de servicio imprescindible para acoger las operativas de puerto base (inicio y final de viaje), que son las que aportan mayor valor añadido a la ciudad y mejor conectividad aérea.
Con esta transformación, el muelle Adossat quedará configurado en 2030 con cinco terminales de cruceros: cuatro privadas (las actuales terminales D, E, G y H) y una pública (la nueva terminal C), todas ellas adaptadas a los más exigentes estándares de calidad y sostenibilidad. La nueva terminal priorizará a aquellos cruceros que sean de puerto base y los barcos pequeños.
El protocolo firmado con el Ayuntamiento acelera el calendario del Puerto para renovar las terminales más antiguas -las actuales A, B y C-, que estaban a punto de agotar su vida útil, y construir unas nuevas instalaciones más adecuadas a los requerimientos actuales de la industria crucerística. Aparte, la rehabilitación del muelle facilita la instalación de los sistemas onshore power supply (OPS) para conectar los barcos a la red eléctrica, suministrándoles energía verde para apagar sus motores y eliminar las emisiones de su operativa.
El protocolo también incluye un ambicioso plan de movilidad sostenible, con tres actuaciones destacadas:
•Desdoblamiento del puente Porta d’Europa, para mejorar la movilidad del muelle Adossat y su conexión segura, incorporando viales para bicicletas y peatones. Esta actuación supone una inversión de 90 millones de euros.
• La construcción de un corredor urbano por el frente litoral de Montjuïc destinado al transporte público, taxis, VTC, bicicletas y peatones, que conectará la plaza de las Drassanes con la Marina del Prat Vermell y la Zona Franca. Esta infraestructura estratégica facilitará la conexión del vecindario a ambos lados de la montaña de Montjuïc y permitirá canalizar los flujos de pasajeros que vayan en dirección sur con un impacto mínimo sobre el tejido urbano adyacente. La inversión prevista es de unos 10 millones de euros.
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• La elaboración de un estudio de evaluación de la movilidad generada por los cruceros, que permitirá formular un plan de gestión sostenible de la movilidad terrestre de los cruceristas, que incluya, por ejemplo, un servicio regular de lanzaderas con los principales nodos de transporte público, un sistema de monitorización permanente con datos compartidos con el Ayuntamiento o bien la instalación de pantallas informativas en todas las terminales turísticos de la ciudad para mejorar la distribución de personas y descongestionar las zonas más saturadas, en línea con las políticas desplegadas en los Espacios de Gran Afluencia (EGA).
El desarrollo de todas estas actuaciones, que supondrán una renovación y mejora de las instalaciones dedicadas al tráfico de cruceros, optimizando espacios y adecuándolos a los requerimientos ambientales más avanzados, supondrá una inversión público-privada en el Puerto de Barcelona de 185 millones de euros, que se suman a los 265 millones de euros de inversión. firmado entre el Ayuntamiento y el Puerto en 2018 para reordenar la actividad crucerista. El Puerto de Barcelona ha dado cumplimiento a este acuerdo en su práctica totalidad, trasladando la actividad de los muelles de Drassanes y Barcelona Nord a Adossat y abriéndolos a la ciudad.
El calendario previsto para desarrollar las actuaciones recogidas en el protocolo firmado hoy es el siguiente:
•Año 2026:
– Cierre de la terminal del muelle de Barcelona Sur a finales de año.
– Derribo del actual terminal C (muelle Adosado) a finales de año.
•Año 2027:
– Inicio de la construcción de una nueva terminal pública en el muelle Adossat para atender barcos simultáneamente con un máximo de capacidad total de 7.000 pasajeros.
– Estudio de evaluación de la movilidad generada por los cruceros en el muelle Adossat.
– Inauguración de la terminal G (muelle Adosado), actualmente en construcción y que forma parte del despliegue de los acuerdos de 2018.
– Inicio de las obras de desdoblamiento del puente Puerta de Europa.
•Año 2028:
– Entrada en funcionamiento de la nueva terminal C.
– Derribo de las terminales A y B en el segundo semestre.
– Inicio de la rehabilitación integral del tramo del muelle Adossat donde se ubican actualmente las terminales A y B e instalación del sistema OPS para la conexión eléctrica de los barcos.
•Año 2029:
– Entrada en servicio del corredor urbano que conectará la plaza de las Drassanes con la Marina del Prat Vermell y la Zona Franca.
•Año 2030:
– Terminal C plenamente operativa con una capacidad máxima de 7.000 pasajeros.
El protocolo firmado hoy reconoce que el turismo marítimo es un sector económico con un peso importante en la ciudad, pero especifica que requiere de medidas de ordenación y gestión, tal y como ya está sucediendo en otros ámbitos turísticos como puede ser el alojamiento, la movilidad, la ordenación del espacio público o la fiscalidad.
Este acuerdo consolida la apuesta conjunta del Port y el Ayuntamiento por un modelo de turismo marítimo más ordenado, eficiente y respetuoso con el entorno urbano y ambiental de Barcelona.